Ripetizioni segnali in macchina

I tipi di ripetizione segnali sono essenzialmente due: i sistemi puntiformi o discontinui (Ripetizione Segnali Digitale Discontinua – RSDD) e i sistemi continui (Ripetizione Segnali Continua – RSC). La differenza consiste nel fatto che i primi forniscono l’aspetto del segnale in macchina solo al passaggio ai segnali, dove una boa trasmette informazioni all’apparecchiatura di bordo, mentre i secondi comunicano al macchinista, in tempo reale, anche le eventuali modifiche all’aspetto dei segnali di suo interesse. È chiaro dunque che l’RSC garantisce migliori prestazioni (un treno in frenata, avvisato che il successivo segnale non è più rosso, può accelerare nuovamente) e un maggior livello di sicurezza.
L’RSC è, quindi, il sistema più adottato nelle ferrovie italiane e, essendo già disponibile, sulle linee principali, il BAcc, se ne sfrutta gran parte delle apparecchiature necessarie per il collegamento tra terra e treno. Non a caso, si utilizzano normalmente i noti quattro codici trasmessi a 50 Hz.

Quando si pone la necessità di fornire un maggior numero di informazioni, o per la presenza di soli treni veloci, o per la percorrenza di treni di diversa velocità su una stessa linea (DD Firenze – Roma), viene usato un sistema a più codici, ottenuto aggiungendo alla corrente a 50 Hz una seconda corrente a 178 Hz, a sua volta codificata. Per questo motivo, in genere, si distingue fra: