In un veicolo in curva, i bordini delle ruote esterne alla curva stessa vengono a contatto con la relativa rotaia, sollecitandola con una spinta laterale che dipende sia dalla forza di attrito che si manifesta sui piani di rotolamento per effetto dell’iscrizione del veicolo in curva sia dalla forza centrifuga.
Infatti, il bordino tocca il bordo interno del fungo in un punto O’ che è sempre spostato in avanti, nel senso di marcia, rispetto al punto O in cui il cerchione poggia sul piano superiore dello stesso fungo. Data la forza con la quale il bordino è spinto a premere su O’, si generano delle forze di attrito che cercano di spostare il punto di istantanea rotazione da O ad O’.
Se tali forze prevalgono sul peso, cioè se la rotazione avviene attorno ad O’, la ruota si alza, sale con il bordino sul fungo della rotaia e si ha lo svio dell’asse.