Da quanto detto emerge la necessità di garantire nei convogli di nuova concezione elementi e dispositivi di sicurezza passiva tali da:

• evitare il fenomeno dell’accavallamento in caso di urto di rotabili;
• migliorare la resistenza degli elementi sensibili di un veicolo ferroviario garantendo nello stesso tempo la presenza di elementi assorbitori delle energie che si sviluppano in caso d’urto;
• migliorare la protezione dei viaggiatori in caso di urti secondari con gli interni del convoglio.