Anche l’SCC, come il CTC, è costituito da posti centrali (PC) e periferici (PP).
Nel posto centrale di un SCC ci sono numerosi banchi di operatori DCO, corrispondenti a moduli CTC, eventualmente aggregabili in parti più o meno estese dell’area controllata, coordinati da un regolatore di circolazione per l’intera direttrice o nodo ferroviario. La stessa area è rappresentata su un grande quadro sinottico composto da schemi retroproiettori.
Nell’SCC, ovviamente, c’è il posto di diagnostica degli apparati ed enti di linea: l’operatore, anche in questo caso, dispone quindi della possibilità di supervisionare lo stato di quest’ultimi e di rilevare eventuali degradi degli impianti tecnologici.

Particolare importanza rivestono l’informazione al pubblico, un elemento in grado di fornire un servizio strettamente connesso alla circolazione, e la necessità di predisporre un idoneo servizio di controllo della sicurezza e telesorveglianza di quegli impianti lungo linea per i quali non si prevede il presenziamento.
L’SCC ha introdotto alcuni aspetti innovativi nella gestione della circolazione: i tipi di comando, tradizionalmente distinti come semplici e doppi nei CTC, sono ora riclassificati, in relazione al livello di sicurezza richiesto, come protetti e sicuri.