INDICE GENERALE / 6 TIPOLOGIE PRINCIPALI DI INCIDENTI FERROVIARI/6.3 LE COLLISIONI IN AMBITO FERROVIARIO E LE LORO CONSEGUENZE SUL MATERIALE ROTABILE E SUI PASSEGGERI
L’UIC stabilisce nella Fiche 566 una serie di sforzi di compressione cui devono essere in grado di resistere determinate sezioni di un veicolo ferroviario; gli sforzi stabiliti dall’UIC sono, per i profili di una motrice e della carrozza immediatamente successiva di un TGV 2N:
A loro volta, i costruttori prevedono, su alcuni veicoli, apposite zone di assorbimento d’urto che entrano in funzione a sforzi di compressione superiori ai limiti fissati dalla fiche dell’UIC. Questi elementi sono realizzati in apposite forme e con appositi materiali in grado di deformarsi secondo una legge precedentemente definita. Tali materiali sono in grado di contrarsi di una certa lunghezza, il cui prodotto con la forza massima stabilita dall’UIC rappresenta proprio l’energia che il suddetto elemento della struttura è in grado di assorbire.